叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。
叉車
我國(guó)叉車工業(yè)起步于20世紀(jì)**年代末，當(dāng)時(shí)主要仿制前蘇聯(lián)產(chǎn)品。從**年代后期到**年代中期，全行業(yè)先后組織了2次聯(lián)合設(shè)計(jì)，各叉車生產(chǎn)廠紛紛引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，如北京叉車總廠引進(jìn)日本三菱1～5t內(nèi)燃平衡重叉車技術(shù)，大連叉車總廠引進(jìn)日本三菱10～40t內(nèi)燃平衡重叉車和集裝箱叉車技術(shù)，天津叉車總廠引進(jìn)保加利亞巴爾干車輛公司1.25～6.3t內(nèi)燃叉車技術(shù)，杭州叉車總廠引進(jìn)西德O&K公司靜壓傳動(dòng)叉車、越野叉車和電動(dòng)叉車技術(shù)，合肥叉車總廠、寶雞叉車公司引進(jìn)日本TCM株式會(huì)社1～10t叉車技術(shù)，湖南叉車公司引進(jìn)英國(guó)普勒班機(jī)械公司內(nèi)燃防爆裝置技術(shù)。
自**年代開(kāi)始，一些骨干企業(yè)在消化吸收引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上積極對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新和系列化，因此截至**國(guó)產(chǎn)叉車的技術(shù)水平參差不齊。其中，電動(dòng)叉車因受基礎(chǔ)技術(shù)落后的制約，整體水平與世界先進(jìn)水平差距很大，每年仍要進(jìn)口價(jià)值近2億美元的叉車產(chǎn)品。中國(guó)叉車能否逐鹿國(guó)際市場(chǎng)，并在與世界強(qiáng)手的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，將依賴于叉車整體技術(shù)水平的提高，特別是電動(dòng)叉車技術(shù)的飛速發(fā)展。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國(guó)叉車市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告（2017-2022年）認(rèn)為，從區(qū)域格局上看，截至**中國(guó)具有叉車制造優(yōu)勢(shì)的省份是：安徽、福建、上海、山東、浙江、遼寧、江蘇等，主要集中在華北、東北、長(zhǎng)三角等具有制造業(yè)優(yōu)勢(shì)的沿海區(qū)域，也符合了叉車作為一種新型工業(yè)車輛的生產(chǎn)區(qū)域格局。從銷售量上看，截至**中國(guó)市場(chǎng)上叉車銷量靠前的企業(yè)主要有：安徽合力叉車、杭州叉車、林德叉車、臺(tái)勵(lì)福叉車、龍工叉車等公司。其中安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司和杭叉集團(tuán)股份有限在電動(dòng)叉車的銷售量上，于**年超過(guò)林德（中國(guó)）公司有限公司，展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車制造企業(yè)的飛速發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014全年叉車產(chǎn)量41.91臺(tái)，比**年增長(zhǎng)了4.59%，全年出口叉車96,947臺(tái)，相比**年增長(zhǎng)7%。近幾年我國(guó)叉車行業(yè)產(chǎn)量情況如下圖所示：
**-**年我國(guó)叉車行業(yè)產(chǎn)量情況
《中國(guó)叉車市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告（2017-2022年）》對(duì)叉車市場(chǎng)的分析由大入小，從宏觀到微觀，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，深入的分析了叉車行業(yè)在市場(chǎng)中的定位、叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、叉車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、叉車重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、叉車相關(guān)政策以及叉車產(chǎn)業(yè)鏈影響等。
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